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芜合高速何日告别“堵得慌”?安徽交控集团回应

时间:2019-06-19 04:17 来源:未知 作者:admin

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  “去的时候堵了四十分钟(难动弹),回来堵了半个小时。芜合高速怎样这么‘难走’?”日前,合肥市民刘先生致电新安晚报,埋怨芜合高速改扩建工程让高速堵得不轻,“我们经常往来合肥和芜湖之间,不晓得还要堵多久。”对此,新安晚报、安徽网、大皖客户端记者近日进行了实地看望,并采访了安徽省交通控股集团无限公司(以下简称“安徽交控集团”)相关人士。

  芜合高速是我省高速公路网中交通量最大、利用率最高、最忙碌的路段之一。

  一个多小时车程开了快三小时

  “本来一个多小时的车程,开了快三个小时。”上周三,刘先生跟公司的车去芜湖加入一个会议。“半夜两点出发,下战书快五点才到,就是由于两头太堵了。”

  刘先生告诉记者,他认为改扩建工程的施工是导致拥堵的主要缘由,“很较着看到施工现场在拓宽车道,以至还在新建办事区。这对将来确实是功德,可是就此刻而言,确实给我们的出行带来太多麻烦了。”

  刘先生说,第二全国战书回合肥的时候,同样也碰到了堵车,“来回都堵,我们也很无语。”他说,由于营业关系的缘由,将来一段时间,要经常往返合肥和芜湖这两座城市,“若是不断这么堵下去,我们都想坐火车去了。可是此刻合肥到芜湖又没有高铁,坐火车也不太便利。”

  修路施工整部门路段通行迟缓

  11 月15 日上午,新安晚报、安徽网、大皖客户端记者前去芜合高速公路进行实地看望。

  车辆行驶至柘皋镇附近时,因为修路施工的缘由,能够看见车流量逐步添加,车速逐步放缓,只能以40 公里摆布的时速迟缓通行。而高速公路两边,也不时呈现标无限速40、60、80 的标记牌。在位于巢湖市夏阁镇的芜合高速施工点,记者看到,车辆行驶在该段高速时,按照指示牌,需要导改至全新建筑的4 条车道上,原有的4条车道则要封锁进行革新升级。

  施工需要:重建工程多容易诱发拥堵

  安徽交控集团合巢芜公路办理处平安路产部部长梁华锋引见说,马鞍山长江大桥通车后,芜合高速成为我省高速公路网中交通量最大、利用率最高、最忙碌的路段之一。而1995 年通车的芜合高速,因为其时扶植尺度低,改扩建工程中,桥梁涵洞都需要重建。

  “一侧路面通车,另一侧路面施工,交通导改,会导致通行路面呈现多处双车道与单车道的‘S’形切换,极易诱发拥堵。”梁华锋说,该段高速还需要拆除和重建20 多座上跨桥,“拆除上跨桥需要半天到一天的时间,容易导致车辆积压,激发出行者的焦躁情感。

  变乱添乱:有些司机不留心、抢时间

  合肥市交警支队高速六大队副大队长李兵建议车主,在改扩建路段行驶时,速度必然不克不及快。据引见,芜合高速的导改路段设置了40、60、80 等分歧的限速牌。“在夜间等能见度不高的环境下,不少新司机进入导改口后不看限速牌,继续向前冲,以至撞到了水泥墩。”李兵提示,不少变乱是因为司机不留意而形成的,在施工导改路段必然要留意限速牌和导向牌,迟缓通行。

  此外,因为道路拥堵,不少司机刚驶过拥堵节点,就起头超速抢道,想把堵的时间“抢回来”,成果由于抢道导致交通变乱,形成拥堵。本年国庆长假通行高峰期,芜合高速日均发生83.8起交通变乱,是日常平凡的6.5倍。

  一般剐蹭三五分钟就处置完毕

  数据显示,截至9 月底,芜合高速公路改扩建路段的日均流量达到4.03 万辆,同比增加32.13%,是设想尺度的1.6 倍;单日峰值达到4.23万辆,同比增加38.68%,是设想尺度的1.7倍。

  面临改扩建导致的道路拥堵,安徽交控集团合巢芜公路办理处副处长臧立辉告诉记者,目前,合巢芜办理处成立了一个高效监测、及时安排、快速应对的应急保畅管控系统,及时缓解拥堵。同时,该处与交警方面合作,成立轻细变乱快处快撤机制,一般剐蹭变乱只需要3 至5 分钟就能处置完毕,恢复通行。营运单元还与路政办理步队联手加亨衢面放哨频次,每10公里配备3 台放哨车辆,全天候不间断进行路面放哨。“施工单元也插手了治堵保畅的联动机制,目前施工单元保通人员已达84人。”

  改扩建路段岁尾导改九成

  记者从安徽交控集团领会到,54.089公里长的芜合高速改扩建段,目前完成导改的路段长约18公里,今岁尾90%的路段将完成导改工作,车辆进入新修的路面行驶。来岁将对原有的路面进行升级革新,确保明岁尾通车。

  金海礁 余梦园 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸 摄影报道

  芜合高速“三连问”

  截至9 月底,改扩建路段:日均流量达到4.03 万辆,同比增加32.13%,是设想尺度的1.6 倍;单日峰值达到4.23 万辆,同比增加38.68%,是设想尺度的1.7 倍。

  本年国庆长假通行高峰期,日均发生83.8起交通变乱,是日常平凡的6.5倍。

  1995 年通车,其时扶植尺度低,改扩建工程中,桥梁涵洞都需要重建。

  还需要拆除和重建20 多座上跨桥,容易导致车辆积压,激发出行者的焦躁情感。

  成立高效监测、及时安排、快速应对的应急保畅管控系统。

  成立轻细变乱快处快撤机制,一般剐蹭变乱3~5分钟就能处置完毕。

  每10 公里配备3 台放哨车辆,全天候不间断进行路面放哨。

  施工单元插手治堵保畅联动机制,保通人员已达84人。

  作为省交控集团列出的应急工程,试刀山地道扩建工程开工扶植。

  芜合高速试刀山地道应急工程提前打算工期一个月全面放行。

  G5011 芜合高速林头互通至陇西互通段改扩建工程下达项目开工令,意味着备受关心的芜合高速“四改八”扩建工程全面开工扶植。

  据报道,芜合高速芜湖至林头段改扩建工程可行性研究演讲获省发改委批复。

  芜合高速“四改八”改扩建工程(林头至陇西立交段)打算落成。

  □ 延长阅读

  辞别拥堵“升级”不断在路上

  “老迈难”堵点地道“增肥”

  试刀山地道是芜合高速的构成部门,其时按双洞四车道尺度扶植,1995 年12 月投入利用。然而,跟着车辆日益增加,出格是2013 年马鞍山长江大桥建成通车,大量前去苏南、上海地域的车辆经此通行,以致试刀山地道在严重节假日期间的车流量跨越设想流量近6 倍,难以满足高峰流量的通行需求,逢节必堵成常态。

  为尽早缓解这一“老迈难”堵点,2015 年4 月,试刀山地道扩建工程开工扶植。项目本打算2016 年10月底通车,但考虑到国庆长假期间的车流高峰,通过勤奋将工期提前了一个月。昔时9 月28 日上午,芜合高速试刀山地道应急工程全面放行,原双洞四车道“升级”为四洞八车道。

  此外,值得一提的是,新地道扶植普遍利用了新手艺和新材料,提高了行车舒服度、通行平安性和应急保障能力。好比,新地道进出口外180 米范畴内各设置7 盏路灯,降低收支地道时的光线W的加强型LED灯则提高了亮度。

  另一段“四改八”已拿准生证

  本年8 月,据报道,省发改委对“芜合高速公路芜湖至林头段改扩建工程可研演讲”进行审批前公示,这也意味着该项目分开工不远了。而10月,据报道,芜合高速(G5011)芜湖至林头段改扩建工程可行性研究演讲获省发改委批复。

  材料显示,该项目起自芜湖市鸠江区芜合高速既有裕溪河特大桥北,经雍镇、沈巷,马鞍山市含山县铜闸、关镇、林头,至起点马鞍山西枢纽,路线 公里,项目估算总投资56.84 亿元。全线将按双向八车道高速公路尺度改扩建。

  此前曾经动工的芜合高速林头至陇西段改扩建工程打算2019 年岁尾落成,而芜合高速芜湖至林头段改扩建工程扶植后,将大大缓解芜合高速公路的交通压力,改善行车前提。

  本版稿件除签名外均分析报道

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